„Toyota“ gamyklos:

• Atidžiai išanalizavusi gamybos atliekas kompanija rado būdą, kaip pakartotiniai panaudoti arba perdirbti sukauptas nebereikalingas medžiagas. Nuo 2001 m. iki 2005 m. 73 % sumažintas į sąvartynus patenkantis atliekų kiekis. Nuo 2007 m. sausio mėn. „Toyota“ iš visų Europos gamyklų į sąvartynus neišvežė nė vieno kilogramo atliekų.

• Visose Europos gamyklose bendras energijos kiekis vienam automobiliui pagaminti sumažėjo 37 %.

• Vandens sunaudojimas Europos gamyklose sumažėjo net 34 %.

• Vienam kvadratiniam metrui paviršiaus nudažyti lakiųjų organinių junginių emisijos sumažėjo 21 %.

• Iki 2015 m. užsibrėžta net 85 % transporto priemonės svorio pakartotinai panaudoti arba perdirbti, gamybos procesui sunaudoti 10 % mažiau energijos.

Europos Parlamento ir Europos Tarybos priimtoje direktyvoje dėl atitarnavusių automobilių numatoma gerinti atitarnavusių automobilių surinkimą ir perdirbimą, siekiama didinti šių procesų ekonominį efektyvumą, ypač perdirbimo pramonės šakų. Priėmus šią direktyvą visos ES valstybės narės jos reikalavimus įrašė į savo nacionalinius teisės aktus.

 

Perdirbimui pritaikyta konstrukcija:

• Kad supaprastintų perdirbimo procesą, „Toyota“ sukūrė ženklą “Lengva išardyti”. Šis ženklas žymi automobilio dalis ir tam tikrus mazgus, kuriuos lengva išardyti bei tas vietas, kur galima nuimti dideles detales ir gręžti skyles norint išpilti kurą.

• Automobiliuose yra sunkiai perdirbamų plastikinių detalių. Todėl „Toyota“ specialistai sukūrė specialų perdirbamą plastiką - „Toyota super olefin“ polimerą arba TSOP, iš kurio gali būti gaminami automobilių bamperiai ir kitos ne vieną kartą įmanomos perdirbti dalys.

 

Žalesnės atsarginės dalys:

• Automobilio eksploatavimo metu reikia keisti akumuliatorius, padangas, alyvos filtrus. Todėl „Toyota“ specialistai sukūrė atliekų surinkimo sistemą, kaip iš atstovybių Europoje surinkti atliekas ir vėliau perdirbti. Dabar iš perdirbtų atliekų „Toyota“ gamina oro kondicionierius, kompresorius, vairo stiprintuvų detales, cilindrų galvutes, starterius, automatinės transmisijos detales, generatorius, variklius ir sankabos detales.

 

• Neperdirbamas švinas, gyvsidabris, kadmis, šešiavalentis chromas ir kiti sunkieji metalai daro neigiamą ilgalaikį poveikį aplinkai. Pagal ES 2000 m. direktyvą dėl atitarnavusių automobilių, nuo 2003 m. ribojamas šių susirūpinimą keliančių medžiagų naudojimas. Todėl „Toyota“ nuo šiol naudoja automobilių dalis, kuriose nėra švino, antikorozinės dangos, apšvietimo sistemose nėra gyvsidabrio, variklio tarpinėms ir kitoms detalėms gaminti nebenaudojamas asbestas.

 

Pabaiga yra naujo pradžia

• „Toyota“ Japonijoje įkūrė specialų techninį automobilių perdirbimo centrą, kuriame išbandomos naujos automobilių ardymo technologijos. Netrukus buvo pastatyta nauja automobilių ardymo ir perdirbimo gamykla, padėjusi „Toyota“ kompanijai 2001 metais pasiekti savanoriškai užsibrėžto tikslo sukurti komercinę sistemą, leidžiančią gaminti daugkartiniam perdirbimui tinkančias detales ir naudoti daugkartiniam perdirbimui tinkančias medžiagas.

• „Toyota“ Japonijoje surado naujų būdų panaudoti pitų produktus, kurie išsiskiria perdirbant panaudotų automobilių garso izoliacijos dalis. Aukštos kokybės automobilių stiklų duženos naudojamos gaminti šaligatvių plyteles.

 

• 1989 m. pradėta kurti technologija, leidžianti žymiai sumažinti išmetamųjų dujų kiekį, ieškoma būdų suderinti elektrinio ir benzininio variklių darbą.

• 1996 m. pradėti masiškai gaminti hibridiniai autmobiliai „Toyota Prius“.

• Šiandien visame pasaulyje jau per 1 milijoną vairuotojų pasirinko hibridinius automobilius.

• „Toyota“ gali pasiūlyti net 7 modelius su hibridiniais varikliais: 4 „Lexus“ ir 3 „Toyota“.

• Mūsų rinkai siūlomi net 4 hibridiniai modeliai: „Toyota Prius“, „Lexus GS450h“, „Lexus RX450h“, „Lexus LS600h“.

• 2009 m. pasirodė 3-iosios kartos hibridinis automobilis „Toyota Prius“.

• 3-iosios kartos „Toyota Prius“ interjere naudojamas ekologiškas plastikas, leidžiantis gamybos procese sumažinti CO2.

• Gaminamos mažesnės ir efektyvesnės baterijos, gamybos metu sumažinusios net 33 % CO2.

• Planuojama po pusmečio rinkai pristatyti „Toyota Prius“ su saulės energija valdoma vėdinimo sistema ant automobilio stogo. Jei automobilis stovės saulėkaitoje, ši sistema neleis įkaisti salonui. Oro kondicionierius galės būti valdomas nuotoliniu būdu – vairuotojas galės atvėsinti saloną likus trims minutėms iki įsėdimo.

• Naujajame Prius veikia išmetamųjų dujų šilumos recirkuliacijos sistema. Ši sistema naudoja variklio išmetamųjų dujų šilumą ir greitai įkaitina variklio aušinimo skystį, virsdama šildytuvo šilumos šaltiniu. Patobulintas variklio įkaitinimo procesas leido sumažinti mechaninius nuostolius ir padidino kuro ekonomiją.

Vienam didžiausių pasaulyje automobilių gamintojų rūpi ne tik esami, bet ir potencialūs klientai. „J.D. Power“ atliktas tyrimas, kurio metu žmonės internete galėjo išsakyti savo nuomonę apie vieną ar kitą prekės ženklą. Tyrimas vyko 6 mėn., 40 milijonų pranešimų interneto dienoraščiuose parodė, kad apie Toyota buvo kalbama dažniausiai ir ji įvardijama kaip technologiškai pažangiausia automobilių gamintoja.

Toyota vadovybės manymu, draugiškos aplinkai turi būti ne tik iš technologijos, bet ir plačiai išsibarstę darbuotojai ir atstovai.

• Visos automobilių atstovybės atitinka aukščiausius statiniams keliamus aplinkosaugos reikalavimus.

• Birželio mėnuo paskelbtas „Toyota“ aplinkosaugos mėnesiu.

• Birželio 6 d. paskelbta diena be automobilių. Visi Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje dirbantys „Toyota“ ir „Lexus“ autosalonų darbuotojai į darbą privalėjo atvykti dviračiais arba kitomis nemotorinėmis transporto priemonėmis.

Toyota korporacija rūpinasi ne tik automobilių tobulinimu, bet ir darbuotojų švietimu. Kad visi darbuotojai būtų aplinkosaugiškai išprusę, sukurta mokymosi programa. Speciali e-learning sistema leidžia stebėti, kaip kiekvienas darbuotojas mokosi ir domisi aplinkosauga. Visi UAB „Mototoja“ darbuotojai yra baigę bendrąjį aplinkosaugos kursą bei išlaikę egzaminus.

Vadovaujantis „Toyota Baltic AS“ reikalavimais, vienas iš Toyota atstovų Lietuvoje privalėjo įsidiegti aplinkos apsaugos vadybos sistemą ISO 14001:2004. UAB „Mototoja“ pirmoji pareiškė norą dalyvauti šiame projekte ir dabar sėkmingai diegia ISO standartą.

Pagal šio tarptautinio standarto reikalavimus UAB „Mototoja“ – oficialus „Toyota“ ir „Lexus“ atstovas - sukūrė, įgyvendina ir nuolat gerina aplinkos apsaugos vadybos sistemą. Įmonė užtikrina, kad visi jos darbuotojai ar asmenys, dirbantys jos vardu ir atliekantys darbus, kurie gali neigiamai veikti aplinką, yra kompetentingi.

UAB „Mototoja“, kaip draugiška aplinkai įmonė, siekia kuo plačiau skleisti pažangias įdėjas. 2008 m. rugsėjo mėn. diskusijų forume „Atliekų tvarkymas“ serviso vadovas Vytenis Gaspariūnas pristatė hibridinės technologijos veikimo principą ir visus susidomėjusiuosius pakvietė išbandyti „Toyota Prius“ bei „Lexus RX400h“. Su „Toyota Prius“, „Toyota Aygo“ bei „Toyota iQ“ automobiliais buvo supažindinti ir 2009 m. balandžio mėn. vykusios parodos „ALT“ 2009 lankytojai.

Įmonė taip pat informuoja savo klientus apie tai, jog baterijos, akumuliatoriai bei jų atliekos yra surenkami nemokamai ir perduodami įmonėms, turinčioms teisę šias atliekas tvarkyti.

Aplinkos apsaugos politika „Toyota“ korporacijai ir jos atstovei Lietuvoje UAB „Mototoja“ nėra vien paskutinis mados klyksmas. Tai įmonės credo. Siekėme ir sieksime būti geresni, žalesni, draugiškesni aplinkai, nuolat tobulėti, ieškoti technologinių naujovių, galimybių sumažinti aplinkos taršą.